La M-30 de Madrid necesita 400 millones para evitar colapso estructural
Un estudio de la consultora LRA (2021) señala que la autovía M-30, convertida en parque urbano hace veinte años, requiere 400 millones de euros para reparar fallas estructurales y garantizar una vida útil de 100 años. El informe quedó archivado y sin acción, lo que podría encarecer los costos y afectar el tráfico, mientras Madrid impulsa el soterramiento de la A‑5.
Hace veinte años la capital española transformó la zona sur de la M-30 en un amplio parque urbano, obra que se convirtió en símbolo de la regeneración citadina. Hoy la misma infraestructura muestra signos de desgaste que amenazan su estabilidad.
Según un estudio elaborado en 2021 por la consultora LRA, la autovía necesita una inversión de 400 millones de euros para corregir los problemas estructurales detectados y asegurar una vida útil mínima de un siglo, estándar para este tipo de obras. Tomás Ripa, director de LRA e ingeniero de caminos, advirtió que sin esas obras la M-30 podría presentar fallas graves en el futuro.
El informe quedó archivado en un cajón del Ayuntamiento y no se aplicaron las medidas recomendadas, pese a que la corporación reconoció la falta de inversiones excepcionales en el mantenimiento de la vía. Expertos alertan que la inacción podría traducirse en costos mucho mayores y en interrupciones del tráfico, justo cuando Madrid avanza con el soterramiento de la A‑5, otro proyecto destinado a mejorar la calidad de vida de los vecinos.